Tesla 的超級充電網絡在感恩節後的週末創下了單日能量消耗的新紀錄，這意味着當天使用充電器的電動車（EV）駕駛者數量達到了歷史新高。
根據 Tesla 北美充電總監 Max de Zegher 在 X 上的帖子確認，超級充電網絡在 11 月 30 日（星期六）達到了 12 GWh 的單日消耗高峰。此消息是對 de Zegher 近期關於超級充電網絡價格下調的見解的回應，並且隨着該公司在今年向首批非 Tesla 品牌開放充電網絡的進展而發佈。
在超級充電定價方面，de Zegher 在 X 上概述了 Tesla 的兩個目標，強調近期在歐洲和美國的價格似乎都有所下降：
降低價格以加速電動車的普及，並將成本效益轉嫁給消費者。
維持財務可持續性以便於對網絡進行投資，增強出行的可靠性。
近年來， Tesla 一直在加速生產和部署超級充電器。該公司在 10 月達成了全球第 60，000 個超級充電樁的里程碑，僅在去年 9 月超過 50，000 樁後不久。儘管在 4 月影響充電團隊的裁員情況下，超級充電器的部署似乎仍保持穩定。 Tesla 隨後撤回了一部分裁員，並重新聘用了 de Zegher。
在 4 月初， Tesla 表示其預製超級充電單元現在從生產到交付和安裝僅需 4 天。上個月，de Zegher 重申了預製超級充電器的優勢，主要包括安裝更快、質量更高且更具經濟性，這些節省的成本也將轉嫁給駕駛者。
de Zegher 在 X 上寫道：「追求效率對於加速電動車的轉型至關重要。這在現場的表現為：傳統建設需要挖掘（左），與預組裝的超級充電器（右）相比。」
除了整體網絡的擴建， Tesla 還正式宣佈計劃於 2025 年開始推出 V4 超級充電櫃，此前在去年已經開始推出 V4 充電樁。升級後的櫃子將使駕駛者在 V4 充電樁上能夠享受高達 500 kW（或 1.2 MW 針對 Tesla Semi）的充電速度。儘管 Tesla 幾個月前已暗示在部分超級充電器進行了更快充電速度的試驗，但這一消息已被期待多年，並即將成為現實。
Tesla 還在努力改善超級充電網絡，包括為拖掛車輛建設更多的通過充電站，並使車輛的導航系統更容易篩選這些站點。上個月，該公司還表示，目標是使充電樁的可用性比以往更準確，並增加長充電線，修改站點以避免因非 Tesla 電動車的不同充電端口而造成的充電樁被阻塞，並推動製造商遵循 Tesla 的端口位置。
此外，隨着包括福特、Rivian、通用汽車（GM）、 Volvo 、Polestar 和最近的日產等非 Tesla 電動車品牌現在可以使用 NACS 轉接器在北美的超級充電站充電，這些改進的措施也在進行。儘管新增的電動車品牌會增加充電站的擁擠程度，但 Tesla 在改善現有站點和繼續擴建網絡方面的努力，將會對 Tesla 和非 Tesla 電動車的車主都產生積極影響，並有助於進一步推動電動車的普及。
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經過 2 年左右的時間就改款推出 TUF Gaming A2，升級支援 USB 3.2 Gen 2×2 介面終於趕上潮流，比較能滿足時下對於速度的要求。ASUS 還在外殼表面加入矽膠的運用，姑且不論實質效用如何，容易沾黏灰塵是副作用。
Tesla 最近在其位於德克薩斯州的 Gigafactory 完成了 Boring Company 的隧道，並開始為一個以 Cybertruck 為主題的出口建設初步結構，這一情況近日被長期觀察者 Joe Tegtmeyer 發現。
Tegtmeyer 在週五發布的一段施工更新視頻中分享了這一消息，並表示他已向工廠的消息來源確認了 Cybertruck 的主題。他還在 X 網站上分享了隧道出口的照片，照片中可以看到施工人員正在對明顯設計成 Cybertruck 外觀的初步鋼結構進行最後的修飾。這段視頻同時顯示了正在進行的鋪路工作，旨在將瀝青延伸至南部，並包含了工廠其他一些無關的施工更新。
上個月，另一位無人機觀察者 Brad Sloan 的更新顯示，Tesla 的隧道幾乎已經完工，並正在粉刷其內部，該隧道由 Boring Company 在 3 月開始動工。隧道的建設預計將在汽車交付中發揮作用。隨著隧道的完成，Tegtmeyer 的最新更新中還提供了其他一些信息，例如 Tesla 在 Giga Texas 測試 Cybercab 的細節。
Tesla 在其 Gigafactory Texas 持續進行多個建設項目，包括所謂的「Cortex」超級計算集群及其巨大的冷卻塔，這些都可以在上述視頻中看到。除了德克薩斯州外，Elon Musk 領導的 Boring Company 還在美國其他地區進行多個項目，最引人注目的是在內華達州的拉斯維加斯，該公司正在建設一個更大規模的隧道網絡，最終將覆蓋整個城市。
在已投入使用的拉斯維加斯會議中心（LVCC）迴路中，Tesla 預計將來會開始使用全自動駕駛（FSD）和自動駕駛輔助系統，因為當地報導指出該中心的總裁兼首席執行官 Steve Hill 建議，駕駛輔助工具將很快在隧道中使用。Hill 並未透露將使用哪些工具，但考慮到 Tesla 的車輛已在迴路中運行，該公司自己的軟件似乎是合乎邏輯的選擇。
Tesla 再次強調其電動車在四大洲獲得的高安全評分，這是其在社交媒體上努力教育公眾有關其汽車安全性的最新舉措。
在週六，Tesla 在 X 平台上分享了一幅圖表，展示其來自美國、歐洲、中國以及澳大利亞、新西蘭及周邊島嶼地區的各種五星安全評分。上述成就包括 Model Y 最近獲得的公路安全保險協會 (IIHS) 的「頂級安全選擇加」獎，以及該公司在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 獲得的五星安全評級，還有來自歐洲新車評估計劃 (NCAP)、澳洲新車評估計劃 (ANCAP) 的五星評價，以及來自中國保險汽車安全指數 (CIASI) 的最高評分。Tesla 在週六下午的帖子中附上了標題為「Safety is S3XY」的說明。
Tesla 一直定期強調其車輛的安全性，該公司的車輛工程副總裁 Lars Moravy 最近重申了公司對安全的重視，即使在其自動駕駛和監控全自動駕駛 (FSD) 計劃中，他指出「安全是且永遠會是 Tesla 的首要任務」。在二月份，該公司的工程團隊為政府機構及大學領導者舉辦了一次「安全研究日」，專注於持續推進安全技術。
Tesla 還定期發布季度安全報告，並在第三季度中強調該公司的車輛在使用自動駕駛時，每行駛 7.08 百萬英里發生一次事故，而在未使用自動駕駛的情況下，每行駛 1.29 百萬英里發生一次事故。相比之下，最新的 NHTSA 數據顯示，美國每行駛 670,000 英里會發生一次汽車事故。
與 GIGABYTE 的設計不同，ASUS 將 Front Panel 接頭、2 x SATA 6.0 Gbps 連接埠、以及 2 x USB 2.0 接頭等，整合至 ROG FPS CARD 卡，類似做法可以大幅度利用有限的 ITX 主機板空間，只是額外的擴充子卡需要考慮到機殼內部空間，和更高的成本。
ROG Strix X870-I Gaming WiFi 主機板 I/O 部分可以見到： – USB Type-A：黑色，3x USB 2.0； – USB Type-A：紅色，4x USB 3.2 Gen 2 x1； – USB-C ：黑色，1 x USB 3.2 Gen 3 x1； – USB-C：黑色，2x USB4（40Gbps）with DP； – HDMI – RJ45：Intel I226-V 2.5GbE； – Wi-Fi 7 with Q-Antenna：MediaTek MT7927 with Bluetooth 5.4；
As we continue to explore new post-training techniques, today we're releasing Llama 3.3 — a new open source model that delivers leading performance and quality across text-based use cases such as synthetic data generation at a fraction of the inference cost. pic.twitter.com/BNoV2czGKL
