根據研究,打鼾是約 3700 萬美國人經常面對的常見睡眠問題。雖然有許多自然療法和療程可供選擇,但一款名為 AI Motion Pillow 的創新睡眠科技產品可能是解決此問題的終極方案。
這款反應靈敏的枕頭在 2025 年的 CES 展會中榮獲家用電器類別的創新獎榮譽。選擇適合自身體型的最佳床墊能夠提供正確的脊椎對齊,這對於舒適的睡眠至關重要。然而,這並不總能幫助解決打鼾問題——打鼾發生在氣道被阻塞時,可能是由於鼻塞或其他問題,如鼻中隔偏曲。AI Motion Pillow 在這方面提供了幫助,因為它與普通床枕不同,該產品利用 AI 技術和高品質記憶泡沫來正確定位使用者的頭部,以防止或停止打鼾。
與其他抗打鼾設備相比,這款枕頭以其非侵入性設計而脫穎而出。只需像平常一樣躺下,Motion System 便會自動檢測打鼾情況並進行調整以阻止其發生。此外,2025 年的更新使使用者能夠獲得更多有關睡眠的資訊。
AI Motion Pillow 是什麼?AI Motion Pillow 本質上是一個由 AI Motion System 控制的頭枕,隨產品附帶一個小型白色盒子。它通過記錄使用者的睡眠時間和打鼾情況來收集睡眠數據,這有助於 AI 的深度學習過程。隨著使用次數的增加,該軟件能夠識別使用者的打鼾聲音和模式。
與許多其他 NXTPAPER 設備一樣,這款新平板電腦配備了一個 NXTPAPER 鍵,這是一個硬件按鈕,允許用戶在不同的顯示模式(例如全彩或電子墨水模式)之間切換。根據 TCL 的說法,NXTPAPER 11 Plus 是該公司首款由 AI 驅動的平板電腦。在平板電腦上,AI 將支持多項任務,包括文本助手(文本生成、翻譯和摘要)、寫作助手(電子郵件草擬)、智能語音備忘錄(語音錄製、轉錄和摘要)、智能翻譯(翻譯)、AI 字幕以及通過 Circle to Search 進行的圖像搜索。
不幸的是,關於平板電腦的硬件細節尚未透露,價格和上市時間也未公佈,但已知 NXTPAPER 11 Plus 將在北美上市。
Meta 首席執行官 Mark Zuckerberg 於週二分享了一段視頻,談及將其平台帶回根本,並重申言論自由的重要性。隨之而來的是 Facebook、Instagram 和 Threads 將會進行一系列變更。Instagram 負責人 Adam Mosseri 隨後表示,使用者將於本週開始收到政治推薦內容。
在本週的 CES 展會上,BMW 宣布推出一款全新的 iDrive 操作系統,其引人注目的中心特點是一個從 A 柱延伸至 A 柱的 3D 抬頭顯示器(HUD),橫跨整個擋風玻璃。這個未來派的設置還包括一個配備觸覺按鈕的新方向盤,以及一個增強現實系統,該系統將導航指示和駕駛輔助信息與道路信息進行層疊。或許最顯著的變化是,BMW 在儀表板中取消了傳統的儀表組,取而代之的是投射到擋風玻璃上的可定制數位版本。
“我們在設計用戶體驗時採取了全新的視角,”BMW 數位及用戶體驗部門負責人 Christian Bauer 在去年 11 月於 BMW 位於南卡羅來納州 Spartanburg 的大型工廠舉行的預覽活動中告訴一群記者。“將顯示器推近街道將幫助駕駛者更快做出決策,這樣更容易將視線保持在道路上。”
BMW 在儀表板中取消了傳統的儀表組。這一新系統將出現在即將推出但尚未命名的 X 系列 SUV 上,該 SUV 將基於全電動的 Neue Klasse 平台打造。根據 BMW 的說法,這款 SUV 將於 2025 年底首次亮相。
BMW 與許多汽車製造商一樣,正在追隨 Tesla 的極簡主義腳步,減少車內的屏幕和旋鈕。雖然 BMW 不是第一個取消儀表組並將其投射到擋風玻璃上的品牌,但對於這家以“終極駕駛機器”為標語的公司而言,這是一個有趣的舉動,因為其駕駛者歷來偏好經典的儀表和指針。
BMW 的首席技術官 Frank Weber 表示,該公司並不擔心任何反彈——儘管在首次提出這一想法時,公司董事會的一些成員對此有些擔憂。Webber 表示,這種新設置不再像是在車內擁有一個視頻屏幕,而是一種增強現實的附加層,讓駕駛者與車輛保持更緊密的連接。“駕駛者與車輛相連,車輛與道路相連。這正是您期望信息所在的位置,”他補充道。
這並不是 BMW 第一次展示名為 BMW Panoramic iDrive 的新型抬頭顯示器。該公司在 2023 年 CES 展會上展示了 iVision Dee 概念車中的版本,這一切都是新平台 BMW Operating System X 的一部分。
新的抬頭顯示器沿著擋風玻璃底部的狹窄黑色條帶延伸,該條帶橫跨 A 柱之間。顯示器為三維形式,包含速度、適應性駕駛輔助信息、紅綠燈和交通標誌信息、導航信息以及充電狀態。它也可定制,允許駕駛者設置他們希望在行駛時看到的信息。
雖然擋風玻璃是顯示表面,但它並不是專用的擋風玻璃,若出現石子損壞,替換的費用也不會額外增加。BMW 表示,擋風玻璃上的特殊薄膜有助於使 3D 圖像顯得清晰而明亮。HUD 投射的黑色印刷是所有其他車輛的標準黑色印刷。
除了創建全擋風玻璃的 HUD 外,BMW 還推出了一個新的菱形中心資訊娛樂屏幕,提供更可定制的界面。用戶可以將他們經常使用的“像素”或應用程序拖放到主屏幕上的幾個主框中,以便更便捷地訪問。根據 BMW 的說法,該公司計劃為新的用戶體驗提供一個 BMW 應用商店,可能包括類似於現代汽車即將推出的 Ioniq 9 的付費應用程序,例如特殊照明套餐。
BMW 表示,該公司正在使用邊緣人工智慧來“學習”駕駛者的駕駛習慣,並根據行為提供相關功能。例如,如果經常經過一條蜿蜒的道路回家,將車輛設置為運動模式,並啟動音樂應用程序,這些選項將定期出現在中央屏幕上以便於訪問。如果經常在為電動車充電時收聽冥想應用程序或播客,這些應用程序將在充電時出現在中央堆疊中。
BMW 還表示,正在使用大型語言模型來使車輛更聰明地了解駕駛者的需求。BMW 的自然語音識別系統一直是行業領先者,但現在該公司正在利用 LLM 使導航變得更加簡便。例如,可以用自然語言請求系統帶您到靠近雜貨店的充電站,而不必使用特定的關鍵詞。
除了更新其操作系統外,BMW 還重新設計了即將推出的 Neue Klasse 的方向盤。新版本有更多按鈕,並以一整塊塑料覆蓋,類似於醫療設備。每個按鈕在系統可用時會亮起,並在按下時提供觸覺反饋。
在 CES 公布之前,BMW 讓外界體驗了一次 HUD 的近似效果,並在虛擬實境設備上使用了一些觸覺按鈕。雖然無法獲得擋風玻璃上圖像真實清晰度的印象,但觸覺按鈕的操作相對簡單。這些按鈕的觸感類似於 2024 年梅賽德斯-奔馳 S-Class 的按鈕,且均在輕鬆可及的範圍內。