最近，兩位 Tesla 的高層在一次訪談中分享了有關 Cybercab 的詳細資訊，包括這款電動車的電池包容量、續航力等。Tesla 的車輛工程副總裁 Lars Moravy 和高級設計主管 Franz von Holzhausen 於週一與製造業專家 Sandy Munro 進行了交流，透露 Cybercab 的電池包目標為低於 50kWh，並且在實際使用中能夠達到「接近」 300 英里（約 483 公里）的續航力。這將使這款雙座車型在目前生產的電動車中更具效率，部分原因在於其高度空氣動力學的設計。
Munro 表示，他預計電池包的容量會在 55kWh 到 60kWh 之間，並指出 Tesla 的目標明顯更小。在透露續航目標之前，Moravy 也詳細介紹了 Cybercab 的空氣動力學輪罩如何提供最佳的空氣動力學性能，從而貢獻於驚人的效率水平。
Moravy 解釋道：「Franz 雖然討厭門把手，但我對輪胎與車輪的互動也有相同的看法，這確實是我們能夠獲得最佳空氣動力學輪胎的最佳方式。」從輪罩到整體設計，von Holzhausen 解釋了在使這款車輛如此高效的過程中，所投入的深思熟慮，甚至包括其形狀。
他表示：「這款車在其淚滴形狀方面實際上是獨一無二的。與前部相比，後部實際上相當狹窄。顯然，你們已經覆蓋了輪盤，但空氣效率在實現更高續航力和更小電池包方面是個巨大因素。」此外，該車僅有兩個座位的設計也促成了 Tesla 能夠實施的一些設計選擇。
他補充道：「由於它是雙座車型，我們能夠真正縮小這輛車的寬度，當你來到後部時，實際上可以看到它的狹窄，但這並不影響其美觀。」
Moravy 進一步強調，Tesla 已經開始在德克薩斯州的 Gigafactory 安裝 Cybercab 的生產設備，這在一月末的股東信中已經披露。他還重申了 Tesla 計劃在今夏進行 Cybercab 原型的建造，並預計將在 2026 年初舉行發布活動。
近幾週，越來越多的 Cybercab 也在 Giga Texas 進行測試，長期觀察工廠的無人機駕駛員 Joe Tegtmeyer 表示，他在週一看到多達六輛 Cybercab 在場地內行駛。上個月，Moravy 也提到計劃讓 Cybercab 能夠「長途旅行」，並在途中進行無線充電，使其能夠完全自動化，為乘客提供便捷的出行體驗。
除了討論 Cybercab 的超高效設計外，兩位高層還重申了有關機器出租車和較大 Robovan 的裝飾藝術靈感設計的討論，這兩款車型在十月的一次活動中首次亮相。Munro 和高層們還在討論 Robovan 的設計時進入其內部。
Tesla 的 Cybercab 無線充電效率「遠超過 90%」，這顯示了 Tesla 在技術創新上的持續努力和卓越表現。Tesla 在電動車市場的引領地位不僅源於其先進的設計和技術，還體現了其對未來出行方式的深刻洞察。隨著 Cybercab 和其他新型車型的推出，Tesla 將繼續推動行業前進，為消費者帶來更高效、更環保的出行選擇，展現出其無與倫比的創新優勢與成長潛力。
