Tesla 最近詳細說明了其在超級充電網絡上所做的一些改進，特別是在逐步擴大對其他品牌電動車（EV）進入充電站的訪問權限方面。
隨着 Tesla 今年開始讓新的非 Tesla 電動車品牌使用超級充電網絡，許多人也注意到其他車輛的充電端口位置可能使短電纜更難以連接，通常需要駕駛者封鎖其他充電站來插入充電器。然而，在 Tesla 充電帳號於週五在 X 平台上的一篇帖子中，該公司強調了四個目標，旨在改善所有電動車車主的充電體驗，包括增加超級充電站的長電纜數量。 Tesla 表示，在接下來的 18 個月內，超級充電站的長 V4 充電電纜數量將超過短電纜，並計劃升級短電纜以滿足其他電動車品牌的需求。
在這篇帖子中， Tesla 列出了其在改善充電網絡方面所努力實現的四個目標：
- 提高充電站可用性準確度
- 增加長超級充電電纜的數量
- 修改超級充電站以避免封鎖充電位
- 製造商調整充電端口的位置
Tesla 使尋找拖車兼容的超級充電站變得更容易。 Tesla 表示，最新的軟件更新使充電站可用性預測更為準確，因為車輛現在能夠檢測到當非 Tesla 充電端口的電動車插入短電纜充電位時的情況。這一算法將隨着時間的推移持續改進，使駕駛者能夠更準確地了解有多少充電位可用，以及有多少因為需要不尋常停車而被封鎖。
更新後的充電站可用性算法是一個重大改進，附近的刷新頻率現在為每約 15 秒一次。 Tesla 已經知道連接的車型並繪製了超級充電站的佈局，以了解哪些充電位在短電纜充電站中不可用。 Tesla 的觸控螢幕現在顯示… https：//t.co/5PF7wruNhQ— Max de Zegher (@MdeZegher) 2024 年 11 月 22 日
此外， Tesla 表示已經對超過 1500 個超級充電站進行了修改，確保電動車駕駛者在充電時不必使用超過兩個充電位，並計劃繼續更新其他充電站。最後，該公司已直接與其他電動車製造商接洽，鼓勵他們將充電端口移至車輛的左後方或右前方，以最大限度地提高與 Tesla 超級充電站的兼容性。
例如，在 3 月， Tesla 的首席 Cybertruck 工程師 Wes Morrill 鼓勵 Rivian CEO RJ Scaringe 重新考慮即將推出的 R2 和 R3 平台的充電端口位置，因為這些電動車的原型設計顯示充電端口位於右後方。如果 Rivian 希望優化街道停車，Morrill 說該公司應將充電端口移至右前方。
該公司的長 V4 超級充電電纜的推出也隨着本月早些時候 V4 充電櫃的首次亮相而進行，實現了高達 500kW 的更快充電速度。像 Ford、Rivian、通用汽車（GM）和日產等公司已經開始獲得 Tesla 超級充電網絡的使用權，這些公司在去年採用了 Tesla 的 NACS， Tesla 將在未來幾個月和幾年內繼續擴大對充電站的訪問。
