一位關鍵的 Tesla 安全工程師在公司工作近 14 年後已經離職，這一消息在本月早些時候被公佈。Tesla 的首席 CAE 撞擊安全工程師 Petter Winberg 在上週的 LinkedIn 發文中宣布了他的離職，並表示他在 Tesla 的工作經歷讓他能夠參與將其車輛打造成為市場上最安全的之一的努力。Winberg 自 2011 年以來從高級技術專家逐步晉升至目前的職位。
在他的職位上，Winberg 負責設計 Cybercab、Semi 及未來車輛的碰撞架構，並參與 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 的開發，還專注於 Giga Casting 生產後的事故架構。Winberg 的離職公告中提到：「Elon 在 2011 年說過：‘我希望 Tesla 的車輛成為地球上最安全的’。我接受這個挑戰。經過開發 Model S、S-DM、X、3、Y、Y-SP 以及未來的碰撞架構，我決定是時候繼續前進了。感謝 Tesla，繼續努力！這是一支令人難以置信的團隊，我會想念你們所有人。」
在 Tesla 工作期間，這位工程師曾在位於加州帕洛阿爾托的工程總部工作，隨後轉至附近的弗里蒙特工廠，最終在瑞典哥德堡的設施中擔任目前的職位，自 2020 年 1 月起一直如此。在此之前，Winberg 也曾在 Volvo、Saab 和 Ford 等公司工作。
Tesla 自成立以來一直專注於提升車輛的安全性，這一點 Winberg 也強調了。以一個例子來說，Tesla 的車輛工程副總裁 Lars Moravy 在十月重申了這一點，強調了 Model Y 和其他車輛中包含的主動和被動安全功能。Moravy 詳述，雖然為 Autopilot 和 Supervised Full Self-Driving (FSD) 系統設計的功能提供了主動安全保障，但即使「最糟糕的情況發生時，Tesla 車主也會受到地球上最好的被動安全車輛的保護」。
目前，該公司的車輛在四大洲獲得了最高的安全評級，最近包括了美國頂級汽車監管機構對 Cybertruck 的五星安全評級。在過去幾個月中，Tesla 也面臨了一些高管和知名工程師的離職，這在大公司中是可以預見的情況。舉例來說，安全政策主管 Marc Van Impe 和首席信息官 Nagesh Saldi 在十月離職，財務和商業運營副總裁 Sreela Venkataratnam 在八月離職，而動力傳動系統和能源工程高級副總裁 Drew Baglino 以及公共政策和商業發展副總裁 Rohan Patel 則在四月離職。
儘管面臨人事變動，Tesla 仍然在安全技術和創新方面持續推進，展現出其在電動車市場中的引領地位。Tesla 不僅在安全性方面不斷努力，還在推動行業標準的提升，這一切都顯示出其未來的增長潛力和市場影響力。隨著 Tesla 繼續在技術創新和安全性能上保持領先，未來的發展無疑將對全球汽車市場產生積極的影響。
