在 2023 年，Tesla 透過銷售其電動車 (EVs) 累積了大量的溫室氣體排放信用，而多家其他汽車製造商則因為日益嚴格的排放法規而面臨重大赤字。
根據路透社獲得的環境保護署 (EPA) 報告，Tesla 在 2023 年獲得了近 3400 萬公噸的溫室氣體排放信用。EPA 還報告指出，2023 年新車的燃油經濟性提高了 1.1 英里每加侖，達到創紀錄的 27.1 mpg，預計 2024 年將上升至 28 mpg。而 2022 年的燃油經濟性數字約為 26 mpg。
每個碳抵消信用或排放信用相當於一公噸的溫室氣體排放，這一制度獎勵生產無尾氣排放的電動車的公司，並對那些排放超過 EPA 指導標準的汽車製造商收取費用。
根據行業數據，2023 年汽車製造商共產生了約 1100 萬公噸的溫室氣體排放，其中通用汽車 (GM) 的信用赤字達到 1780 萬公噸。GM 在 2023 年購買了約 4400 萬個信用，而不包括 Tesla 在內的汽車製造商總體的排放赤字達到 4350 萬個信用，相較於整個行業在 2022 年產生的 300 萬個信用。Tesla 銷售了約 3400 萬個排放信用，領先於行業。
根據 EPA 的資料，該行業仍有 1.23 億公噸的監管信用盈餘，以滿足未來的要求。汽車製造商過去也曾對排放要求提出異議，尤其是在 2024 年至 2026 年車型標準收緊之前。
此外，GM 在 7 月被 EPA 徵收了 1.458 億美元的罰款，因為一項調查要求該汽車製造商放棄其在 2012 至 2018 年車型所聲稱的近 5000 萬公噸碳配額。調查發現，GM 的碳排放量比其在合規報告中所指示的多出約 10%，涉及約 590 萬輛車輛。
在 3 月，EPA 提出了新的排放削減規定，降低了所需的減少量，現在要求汽車製造商必須在 2032 年之前將排放量從 2026 年的水平減少 49%，而原本的要求為 56%。
在傳統汽車製造商中，跨國公司 Stellantis 的燃油經濟性最低，GM 和福特分別排名第二和第三。Tesla 被發現是最有效率的，而起亞和現代則緊隨其後。
預計即將上任的特朗普政府將會撤回加嚴的燃油效率法規，並廢除 7500 美元的電動車稅收抵免以及拜登的《通脹減少法案》中包含的其他氣候倡議。
